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380件简帛真迹长沙展出 共赏“千年遗墨” - 全文

admin 日本一级黄片录像 2020-02-09 484 0

  从年龄构成看,0-14岁常住人口226.7万人,占全市常住人口的比重为10.5%;15-59岁常住人口1555.6万人,占72.3%;60岁及以上常住入口371.3万人,占17.2%。

  从城乡构成看,城镇人口1865.0万人,乡村人口288.6万人;城镇人口占全市常住人口的比重为86.6%。

  原标题:肺炎来了不要慌,医生手把手教你防护冠状病毒

  记者: 邹臻杰

  原标题:我国穿越海底距离最长地铁隧道贯通

  新华社青岛1月20日电(记者张旭东)青岛地铁8号线大洋站至青岛北站过海段的两侧掘进作业20日顺利接汇,标志着青岛地铁8号线5.4公里的过海隧道顺利贯通,这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。

  据中国中铁股份有限公司青岛地铁8号线项目总部总工程师王子利介绍,青岛地铁8号线全长61.4公里,共设车站18座。大洋站至青岛北站区间全长7.9公里,其中海域段长5.4公里,是目前我国穿越海底距离最长的过海地铁隧道。由于地质极其复杂,施工方经反复论证,决定东侧过海段2.9公里采用“泥水盾构法”施工,西侧过海段2.5公里采用“矿山法+TBM(硬岩掘进机)”施工。

  据了解,过海隧道最大埋深达海面下56米,地质复杂多变,共穿越9条断层破碎带,总长约1.5公里。由于断层破碎带渗透性强,且部分连通海水,在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进,施工难度和安全风险都极高。为此,施工方根据专家意见采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施,有效保障了施工安全和进度。

  在东侧过海段施工中,中铁一局邀请国内专业队伍在海底更换盾构机刀具,确保施工安全;为解决联络通道施工风险,施工方采用小盾构机进行海底联络通道施工,较常规的矿山法工艺节约2个月工期,且更加安全。

  此外,施工方在施工过程中采用多种创新技术,包括超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等,大大降低了对周边围岩的扰动,避免了突泥涌水情况出现,有效提升了开挖稳定性和安全性,也提高了施工效率。

  据了解,青岛地铁8号线起自胶州北站,终至五四广场站,串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市,是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程,设计时速达120公里。

  原标题:境外媒体聚焦:中国经济向好趋势“不会改变”

  参考消息网1月20日报道 中国国家发展改革委新闻发言人孟玮在19日举行的新闻发布会上表示,当前国内外环境和形势严峻复杂,不稳定不确定因素依然较多,但从2020年发展趋势看,中国经济保持平稳运行的基础依然坚实、有利条件依然较多,经济稳中向好、长期向好的基本趋势不会改变。

  平稳运行基础依然坚实

  据香港《信报》网站1月19日报道,孟玮称,中国2019年人均GDP突破1万美元,标志着综合国力的增强、社会生产力的提升和人民生活水平的提高。与此同时,发达国家人均GDP一般在3万美元以上,中国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有改变,中国是世界最大发展中国家的国际地位没有改变。

  报道称,中美签署第一阶段经贸协议,中方扩大对美国的进口,孟玮表示,中美两国经贸合作互补性较强,扩大自美进口,有利满足国内居民对优质商品和服务的需求。

  另据路透社1月17日报道,在外部不确定性明显增加、中美贸易摩擦持续升温的情况下,中国2019年全年成功实现6.1%的经济增速,尤其去年12月工业、投资、进出口和消费等主要宏观经济指标均呈现明显改善。随着中美摩擦阶段性缓和以及国内逆周期调节的政策效应进一步释放,分析人士预计这种向好态势在2020年将得以延续。

  报道称,中国经济下行压力依然较大这一事实并没有根本性转变,因此在宏观政策层面预计将保持连续性,坚持积极财政政策和稳健货币政策,加大逆周期调节力度、托底经济稳增长的同时,改革的脚步不会停歇,开放的大门也只会越开越大。

  中国经济学家连平称:“2019年在外部不确定性明显增大、贸易摩擦升级的情况下,还能实现6.1%的增长,比预期还是来得好一些。”

  “制造业和工业改善是比较明显的,这个态势在2020年预计还会延续,并对未来一个阶段的经济运行带来正面支撑。”连平称,“宏观经济一季度应该会保持平稳向好的态势,1月向好的数据会相对多一些,出现较大面积好转的可能性比较大。”

  不太可能打开“刺激龙头”

  据法新社1月17日报道,尽管中国官员们警告说会进一步遇到困难,但17日公布的其他数据还是表明,下降趋势将见底。

  报道称,分析人士说,中国当前不太可能打开“刺激龙头”。

  牛津经济咨询社亚洲区经济研究主管高路易说,鉴于全球前景改善和中美签署经贸协议,北京不可能采取重大货币宽松政策。

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